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上述人士称,时速300公里动力集中动车组,符合欧洲铁路TSI(Technical Specification for Interoperability)标准。由于采用动力集中设计,该车制造成本也较当前350公里“复兴号”更低,“大约为当前‘复兴号’制造成本70%左右”,他说。

责任编辑:张义凌交银国际(03329.HK)发布截至2018年6月30日止6个月中期业绩,该集团于期内收益及其他收入合计7.34亿港元,同比增长57.8%。公司股东应占利润为2.32亿港元,同比增长1.09倍。每股基本盈利为0.08港元,不派息。

该人士还称,由于该车采用双层设计,额定成员超过“复兴号”,以8节编组为例,最大定员1708人,同等编组情况下可提高30%的运量。此外,编组形式也较“复兴号”更加灵活,除8辆编组外,还可以实现4辆、6辆编组。除时速160~250公里动力分散型双层动车组外,中车株机时速300公里动力集中动车组样车业已下线。所谓动力集中设计,就是类似于目前的普速列车,动力系统全集中在车头部分,动力集中型动车组编组更灵活,没有严格的编组数量。

2016年,浙江东融总经理张惟在接受媒体采访时,这样解释东融资产的模式:对东融资产来说,公司致力于处置清收个人及中小企业以不动产作抵押的经营性贷款而产生的银行不良资产。这类贷款有两个特点:一是抵押物有市场价值,估值和变现相对较为容易;二是单个债权金额不大,个体风险能够被有效控制。同时,来自于银行的个人和中小企业不良资产,因为银行的审批程序较为严格,抵押物的质量相对于P2P等互联网机构更高。

年报显示,截至2018年年末,北辰实业房地产业务已经从北京一城发展到长沙、武汉、杭州和成都等14个城市。在这14个城市中,除了廊坊、眉山等属于三四线城市外,北辰实业的京外项目布局以一二线城市,尤其是省会城市为主。其实,北辰实业在2017年就已经完成进入14个城市的任务。2016年,公司涉足11个城市的项目开发,2017年新进入无锡、海口和眉山,进入城市达到14个。这就是说,在2018年北辰实业没有开拓新的区域项目。

公告显示,期内利润大幅增长主要由于投资收入净额、经纪佣金及保证金融资利息收入大幅增加。该集团期内证券经纪业务佣金及手续费收入为1.06亿港元,较2017年同期增加35.1%。由于保证金贷款于整个报告期内均维持在高水平,期内保证金贷款利息收入为2.18亿港元,较2017年同期增加34.0%。

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